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    公司要聞

    國(guó)內(nèi)首條引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路開建

    作者:hxjt    更新時(shí)間:2019-08-29 14:53:03    

    8月28日,宜昌市2019年8月重大項(xiàng)目集中開工,其中作為國(guó)內(nèi)首條引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路的三峽樞紐白洋港疏港鐵路啟動(dòng)建設(shè),將真正打通白洋港鐵路進(jìn)港“最后一公里”,實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接。
        交通部門數(shù)據(jù)顯示,集裝箱年均過三峽大壩運(yùn)量約90萬標(biāo)箱,雖然僅占過壩物流量的10%,但其價(jià)值可達(dá)到過壩貨物價(jià)值總量的50%。為解決長(zhǎng)江“通”的問題,宜昌探索推進(jìn)三峽翻壩運(yùn)輸體系建設(shè),通過已建成的壩上秭歸港、壩下白洋港及高速公路、長(zhǎng)江大橋等,勾勒出翻壩運(yùn)輸?shù)某醪诫r形。由于鐵路未能進(jìn)入港口,集裝箱貨物過壩效率不高,建設(shè)更暢通的長(zhǎng)江黃金經(jīng)濟(jì)帶仍受制約。
        今年年初,我市啟動(dòng)白洋港疏港鐵路建設(shè)前期工作,將其作為三峽翻壩運(yùn)輸體系的重點(diǎn)工程加快推進(jìn),為鐵水聯(lián)運(yùn)提供硬件支撐。該鐵路從紫云鐵路沙灣站接出,引入白洋港1-4#泊位,線路全長(zhǎng)2.11km,到發(fā)運(yùn)量8萬TEU/年,估算投資2.59億元,建設(shè)工期18個(gè)月。建成后,疏港鐵路將通過紫云鐵路、枝江火車站與國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物鐵水運(yùn)輸“無縫”切換。
        “項(xiàng)目將鐵、水、公三種運(yùn)輸方式‘串聯(lián)成線’,真正打通了硬件與軟件上的‘最后一公里’。”宜昌城建控股集團(tuán)所屬交投公司副總經(jīng)理陳圣偉介紹,白洋港疏港鐵路項(xiàng)目具有駁接智能化和作業(yè)一體化兩大特征。駁接智能化是指項(xiàng)目研發(fā)的智能軌道牽引車可實(shí)現(xiàn)車輛與岸橋的精準(zhǔn)駁接、自動(dòng)協(xié)同;作業(yè)一體化是指項(xiàng)目研發(fā)的鐵水聯(lián)運(yùn)信息集成系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)鐵路和港口信息互通共享,統(tǒng)一指揮調(diào)度鐵水聯(lián)運(yùn)全流程作業(yè)。
        作為國(guó)內(nèi)首條引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路,白洋港疏港鐵路采取車船直取連續(xù)作業(yè)模式,已納入《國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃》,成為國(guó)家發(fā)改委督辦的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,項(xiàng)目建成后,可為國(guó)內(nèi)鐵路專用線直接上碼頭平臺(tái)提供示范。
        “這次開工的三峽樞紐白洋港疏港鐵路,只是三峽翻壩運(yùn)輸體系的子項(xiàng)目之一。”宜昌城建控股集團(tuán)董事長(zhǎng)鄧鈞表示,2019年內(nèi),還將啟動(dòng)三峽翻壩江南鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目、三峽翻壩江南油氣管道項(xiàng)目建設(shè),屆時(shí)以江南、江北翻壩高速,壩上秭歸港、壩下白洋港,秭歸、白洋疏港鐵路和江南成品油翻壩管道為依托的“兩路兩港 兩鐵一管”三峽翻壩運(yùn)輸體系將愈發(fā)完善。

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